贵阳252路“惠农专线”：

5月1日，天还未亮透，贵阳市乌当区下坝镇喇平村的集散点就已热闹起来，还带着露珠的青菜装满30多个菜筐，整齐排列。

5点50分，一辆贴着“惠农专线”标识的公交车缓缓停靠。75岁的黄动秀老人熟练地将装满青菜的箩筐搬上车，驾驶员周师傅下车搭了一把手。6点整，车辆准时启动，向贵阳市区驶去。

这看似寻常的清晨一瞬，已在贵阳城乡之间持续了700个日夜。

时间倒回两年前。彼时，下坝镇作为贵阳重要的“菜篮子”，虽然土地肥沃，但菜农进城却是一场“硬仗”。

“以前没有专线，只能骑三轮车或者坐‘黑车’。”喇平村的宋培毕回忆道，她种了4亩地，每天要挑200多斤蔬菜进城。那时候，单程运费要37元。

“公交车上是‘人货混装’，菜筐挤在座位中间，上班的年轻人和卖菜的老人挤在一起，谁都不方便。”贵阳公交中部营运分公司党支部书记李禾向记者描述了当时的情景。

如何既让市民吃上新鲜菜，又让菜农少走弯路？2024年，贵阳公交深入调研，决定打破常规。

2024年6月1日，一个创新的“双一车次”模式诞生：常规252路保障市民通勤，而清晨的“惠农专线”则提前发车，专为菜农服务。

在菜农们的账本里，这笔账算得清清楚楚。

“以前一趟要花37元，现在坐专线，每人2元，菜最多5元，往返一趟能省下60元。”宋培毕感慨地说。

为了照顾这些“大客户”，专线还推出了“响应式”服务。如果第二天菜农需求少，车辆就灵活调整；满20人即发车，绝不让车等人，也绝不让人等车。

这趟车，用多年的坚守，托举起民生温度，近日获评2026年贵州省“工人先锋号”。

截至2026年3月，252路“惠农专线”累计客运量达3.57万人次，运送蔬菜1177.2吨。

这条线路的成功，也为贵阳贵安城乡融合发展提供借鉴。以252路为蓝本，贵阳公交系统已累计开通“惠农”“惠民”专线41条，将这份“清晨的温暖”复制到了更多偏远乡村。

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